ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, కొత్త శక్తి సాంకేతికత యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి డీజిల్ ఇంజిన్ పరిశ్రమకు గొప్ప ఒత్తిడిని తెచ్చిపెట్టింది, అయితే కొత్త శక్తి సాంకేతికత భవిష్యత్తులో చాలా కాలం పాటు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సమగ్ర పునఃస్థాపనను గుర్తించలేదని గ్రహించాలి.
డీజిల్ ఇంజన్లు సుదీర్ఘ నిరంతర పని సమయం మరియు పెద్ద విద్యుత్ డిమాండ్ రంగంలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.దాని స్వంత సాంకేతిక అభివృద్ధి ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, బస్సులు, మునిసిపల్ వాహనాలు, డాక్ ట్రాక్టర్లు మరియు ఇతర రంగాలు వంటి నిర్దిష్ట మార్కెట్ విభాగాలలో మాత్రమే కొత్త శక్తిని విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
ప్రస్తుత లిథియం బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రత లేకపోవడం వల్ల, భారీ వాణిజ్య వాహనాల రంగంలో స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ సాంకేతికతను ప్రాచుర్యం పొందడం మరియు వర్తింపజేయడం ఇప్పటికీ కష్టం.మొత్తం 49 టన్నుల భారీ ట్రాక్టర్‌ని ఉదాహరణగా తీసుకుని, ప్రస్తుత మార్కెట్‌లోని వాస్తవ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, విద్యుత్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం వంటి, వాహన వినియోగం లిథియం బ్యాటరీని 3000 డిగ్రీలకు చేరుకోవాలి, జాతీయ ప్రణాళిక లక్ష్యం ప్రకారం కూడా, లిథియం బ్యాటరీ మొత్తం బరువు సుమారు 11 టన్నులకు చేరుకుంది, సుమారు $3 మిలియన్ ఖర్చవుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సమయం చాలా ఎక్కువ, ఆచరణాత్మక విలువ లేదు.
భారీ-డ్యూటీ వాణిజ్య వాహన శక్తి రంగంలో హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ సాంకేతికత సాధ్యమైన అభివృద్ధి దిశగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే హైడ్రోజన్ యొక్క తయారీ, రవాణా, నిల్వ, నింపడం మరియు ఇతర లింక్‌లు హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటం యొక్క విస్తృతమైన అనువర్తనానికి మద్దతు ఇవ్వడం కష్టం.ఇంటర్నేషనల్ హైడ్రోజన్ ఎనర్జీ ఆర్గనైజేషన్ ప్రకారం, 2050 నాటికి భారీ-డ్యూటీ వాణిజ్య వాహనాల్లో 20% కంటే ఎక్కువ ఇంధన కణాలు ఉండవు.
కొత్త శక్తి సాంకేతికత యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి నిష్పాక్షికంగా డీజిల్ ఇంజిన్ పరిశ్రమను సాంకేతిక అప్‌గ్రేడ్ మరియు ఉత్పత్తి భర్తీని వేగవంతం చేయడానికి బలవంతం చేస్తుంది.కొత్త శక్తి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటాయి.ఇది వారి మధ్య సాధారణ జీరో-సమ్ గేమ్ కాదు.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-10-2021