మొదటిది, శీతలీకరణ నీటి ప్రవాహం యొక్క ప్రభావం: తగినంత శీతలీకరణ నీరు.థర్మోస్టాట్ హెయిర్‌పిన్, పనిచేయకపోవడం.పంప్ దెబ్బతింది లేదా కన్వేయర్ బెల్ట్ జారిపోతుంది, దీని వలన పంపు చెడుగా పని చేస్తుంది.
రెండు, నీటి ఉష్ణోగ్రతపై వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం ప్రభావం: రేడియేటర్, సిలిండర్, సిలిండర్ హెడ్ వాటర్ జాకెట్ చాలా స్కేల్ డిపాజిట్, శీతలీకరణ నీటి శీతలీకరణ పనితీరును తగ్గిస్తుంది.మరియు వాటర్ జాకెట్‌లో ఎక్కువ స్కేల్ నిక్షేపణ వలన సర్క్యులేషన్ పైప్‌లైన్ విభాగం కూడా తగ్గుతుంది, తద్వారా శీతలీకరణ చక్రంలో పాల్గొనే నీటి పరిమాణం తగ్గుతుంది, తద్వారా సిలిండర్ బ్లాక్, సిలిండర్ హెడ్ హీట్ కెపాసిటీ శోషణ తగ్గుతుంది, ఫలితంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత శీతలీకరణ నీరు.రేడియేటర్ సామర్థ్యం చాలా చిన్నది, వేడి వెదజల్లే ప్రాంతం చాలా చిన్నది, వేడి వెదజల్లడం ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఫలితంగా అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.
మూడు, నీటి ఉష్ణోగ్రతపై ఇంజిన్ లోడ్ ప్రభావం.డీజిల్ ఇంజన్ సరిగా పనిచేయడం లేదు.తక్కువ వేగంతో ఎక్కువసేపు ఓవర్‌లోడ్ చేయడం వల్ల డీజిల్ ఇంజన్ వేడెక్కడం వల్ల అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది.
వనరులు:
డీజిల్ ఇంజిన్ల ప్రయోజనాలు పెద్ద టార్క్ మరియు మంచి ఆర్థిక పనితీరు.డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌తో చాలా సారూప్యతలను కలిగి ఉంటుంది.ప్రతి పని చక్రం కూడా నాలుగు స్ట్రోక్‌ల ద్వారా వెళుతుంది: తీసుకోవడం, కుదింపు, శక్తి మరియు ఎగ్జాస్ట్.కానీ డీజిల్ ఇంధనం డీజిల్ ఇంధనం కాబట్టి, దాని స్నిగ్ధత గ్యాసోలిన్ కంటే పెద్దది, ఆవిరైపోవడం సులభం కాదు మరియు దాని సహజ దహన ఉష్ణోగ్రత గ్యాసోలిన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి మండే మిశ్రమం యొక్క నిర్మాణం మరియు జ్వలన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి.
ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్‌లోని మిశ్రమం మండించడం కంటే కంప్రెస్డ్-ఫైర్డ్ చేయబడింది.డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేసినప్పుడు, గాలి సిలిండర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.సిలిండర్‌లోని గాలి ముగింపు బిందువుకు కుదించబడినప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత 500-700కి చేరుకుంటుంది℃మరియు ఒత్తిడి 40-50 వాతావరణాలకు చేరుకోవచ్చు.
పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు సమీపంలో ఉన్నప్పుడు, చమురు సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క ఇంజెక్టర్ నాజిల్ చాలా తక్కువ వ్యవధిలో అత్యంత అధిక పీడనంతో సిలిండర్ దహన చాంబర్‌లోకి ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది.డీజిల్ ఆయిల్ అధిక పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత యొక్క గాలితో కలిపిన సున్నితమైన నూనె కణాలను ఏర్పరుస్తుంది.మండే మిశ్రమం దానికదే కాలిపోతుంది మరియు పేలుడు శక్తి హింసాత్మక విస్తరణ ద్వారా ఉత్పన్నమవుతుంది, ఇది పని చేయడానికి పిస్టన్‌ను క్రిందికి నెట్టివేస్తుంది.ఒత్తిడి 60-100 వాతావరణాల వరకు ఉంటుంది మరియు టార్క్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి డీజిల్ ఇంజిన్ పెద్ద డీజిల్ పరికరాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క లక్షణాలు: థర్మల్ ఎఫిషియన్సీ మరియు ఎకానమీ మెరుగ్గా ఉంటుంది, డీజిల్ ఇంజిన్ గాలి ఉష్ణోగ్రతను మెరుగుపరచడానికి సంపీడన గాలిని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా గాలి ఉష్ణోగ్రత డీజిల్ ఇంధనం యొక్క ఆకస్మిక దహన బిందువును మించి, డీజిల్ ఇంధనం, డీజిల్ స్ప్రేలో ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. మరియు అదే సమయంలో గాలి మిక్స్ వారి జ్వలన దహన.ఫలితంగా, డీజిల్ ఇంజిన్లకు జ్వలన వ్యవస్థ అవసరం లేదు.
అదే సమయంలో, డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ సాపేక్షంగా సులభం, కాబట్టి డీజిల్ ఇంజిన్ల విశ్వసనీయత గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది.డీజిల్ ఇంజిన్ అధిక కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది డీఫ్లాగ్రేషన్ మరియు డీజిల్ యాదృచ్ఛిక దహన అవసరం ద్వారా పరిమితం చేయబడదు.థర్మల్ సామర్థ్యం మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ కంటే మెరుగ్గా ఉంటాయి, అదే సమయంలో అదే శక్తి విషయంలో, డీజిల్ ఇంజిన్ టార్క్ పెద్దది, గరిష్ట శక్తి వేగం తక్కువగా ఉంటుంది, ట్రక్కుల వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-01-2021